迪通拿,一向是劳力士最抢手的手表,而在售款迪通拿运用的便是劳力士4130主动计时机芯。多年来,有许多对4130机芯的介绍、解读。4130机芯是一枚将实用、抢先技能、紧凑规划,完美结合的主动计时机芯。我将汇总4130机芯的技能特色,对劳力士4130机芯进行一次会集解读。
劳力士4130主动计时机芯
劳力士4130主动计时机芯,基础信息如下:
       劳力士4130主动计时机芯,于2000年推出,是劳力士第一种自产主动计时机芯。4130主动计时机芯,第一次运用在迪通拿116520上,代替了迪通拿16520上运用的4030主动计时机芯(劳力士购买真力时El Primero计时机芯,改良后,编号4030机芯)。
于2000年开始运用4130机芯的劳力士迪通拿116520,现在已停产,被116500代替
       4130主动计时机芯,尺寸30.5毫米,厚6.5毫米,44颗宝石轴承,摆频28800次/时,动力72小时,运用柱状轮,笔直聚散。
劳力士现在在售的新款迪通拿116500,运用4130机芯。
       4130机芯经过了5年研制,机芯有201个零件。4130机芯比较4030机芯(即劳力士版别的真力时El Primero机芯),零件数量减少了60%,一起4130机芯也减少了零件品种。比如,4130机芯将螺丝品种减少到12种,而4030机芯/El Primero机芯则运用了40种。零部件的简化,增加了4130机芯的可靠性,并便于保护。
劳力士4130主动计时机芯
       4130是劳力士第一种,运用陶瓷滚珠轴承主动陀的自产机芯,双向上弦(留意是自产,4030是外购)。由于运用陶瓷滚珠轴承主动陀,上弦效率提升了68%。一起也是劳力士第一种运用Parachrom蓝铌游丝的机芯。
劳力士由真力时El Primero机芯改造的4030机芯(左)和真力时原版El Primero(右),可见两者构造共同。
劳力士4130机芯轮系布局,和大都主动计时机芯不同。
       先说定论,再说原因。
       劳力士4130主动计时机芯,运用笔直聚散,机芯运用中心二轮布局(即二轮在机芯中心,秒轮在6点位)。而其他大都柱状轮、笔直聚散的主动计时机芯,一般运用偏二轮机芯布局(即二轮不在机芯中心,秒轮在机芯中心)。劳力士4130机芯,之所以采用中心二轮的机芯布局,便是为了让机芯更薄,避免主动计时机芯一般都比较厚的“通病”。
劳力士4130机芯,计时部件构造。
问题的原因,就出在“笔直聚散”上。
       笔直聚散,是现代计时机芯的一大标准装备。笔直聚散组织,走时秒轮、计时秒轮,上下“笔直”布局(部分机芯是“上下交错”布局),经过中心的“摩擦片”实现上下两个齿轮的聚散(齿轮衔接或别离)。优点是,经过“摩擦片”聚散,两个齿轮“上下”衔接,所以没有齿轮咬合,不存在颤动、不畅的问题。
劳力士4130机芯上,运用的笔直聚散。
      但笔直聚散有一个缺点,便是走时秒轮、计时秒轮“笔直”布局,笔直聚散又往往布局在机芯中心(大都计时机芯运用偏二轮布局,秒轮在机芯中心,所以计时秒轮、笔直聚散就做在机芯中心了),加上主动计时机芯的主动上弦部件、主动陀,也都在机芯中心,都是一层一层往上叠加,这就造成了机芯厚度大大增加的问题。
劳力士4130机芯,计时部件构造。
       所以这便是为什么许多新型主动计时表(运用笔直聚散),厚度都比较大的原因,但各位玩家都能感觉到,劳力士迪通拿,比较之下就比较薄一些,这就得益于4130机芯的特别规划。
劳力士4130机芯布局(左)比照惯例笔直聚散计时机芯布局(右)。
       劳力士4130主动计时机芯,规划的独特之处在于,秒轮在机芯6点位,计时秒轮在机芯中心,劳力士把笔直聚散做成了秒轮和计时秒轮之间的“桥梁”,把笔直聚散从机芯中心挪走了。把本来笔直聚散中秒轮、计时秒轮上下“笔直”的布局,变成了“平面”、“水平左右”的布局。这就大大降低了机芯的厚度。
劳力士4130机芯布局(左)比照惯例笔直聚散计时机芯布局(右)。
4130机芯厚度降低了,但有一个新的问题需求处理。
       劳力士4130机芯,尽管处理了厚度问题,但劳力士还有一个新的问题需求处理。如前面所说,劳力士把本来笔直聚散中“上下”布局的秒轮、计时秒轮,变成了“水平左右”布局(笔直聚散基层由秒轮轴部件驱动,上层要和计时秒轮咬合,上基层经过摩擦片啮合/别离)。
       厚度降下来了,但劳力士要再非必须面临,齿轮与齿轮间的啮合问题。(一般计时表的笔直聚散,尽管在机芯中心,比较厚,但秒轮、计时秒轮都是上下叠加,完全赖摩擦片衔接,就不存在齿轮咬合问题了,所以说各有利弊,没有十全十美)。
       资深玩家或许听说过,劳力士4130机芯中,有一个特别的齿轮,运用微机电技能(MEMS)制作,这便是4130机芯中的“由MEMS技能制作的计时秒轮”,便是为处理齿轮与齿轮间啮合问题。
劳力士运用微机电技能(MEMS)制作的计时秒轮,留意齿轮齿牙构造很特别。
      微机电技能(MEMS)经过光刻的方式,让齿轮直接成形,能够塑造出各种特别形状,并且零件十分光滑,不需求人工进一步处理。浅显的说,便是光刻出一个模子,让后把金属注入进去,零件就成形OK了。劳力士用微机电技能(MEMS)制作的计时秒轮,齿牙中心是主体,左右两瓣是有弹性的(类似于弹簧),当齿轮相互啮合时,左右两瓣能够向内弯曲,保证齿轮咬合时,全面触摸,没有空隙,确保计时功能启动时,不会产生“计时秒针颤动”。这是劳力士4130机芯中,一个重要技能。
       需求留意的是,早期劳力士迪通拿4130机芯,并没有运用微机电技能(MEMS)计时秒轮。后期以及现在在售的迪通拿,都换装了微机电技能(MEMS)计时秒轮。早期4130机芯迪通拿,如果在劳力士官方售后进行保养、修理,官方会给早期4130换上微机电技能(MEMS)计时秒轮。官方自己就主动给换上了。
劳力士微机电技能(MEMS)制作的计时秒轮,齿牙细节。
最后总结一下。
       经过对劳力士4130机芯技能细节的汇总,我们能够发现,劳力士对手表在实用性、细节技能上的寻求,达到了极致。
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  • 本文由 发表于 2021年2月4日
匿名

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